O escritório de estatísticas da União Europeia, Eurostat, fez uma comparação de todos os fornecedores de que o custo de encher a cesta da compra em vários países europeus. Para elaborar este relatório Eurostat, comparou os preços de 440 produtos similares ao longo de toda a Europa. Em 2015, os cidadãos da Dinamarca são os que se encontram com os preços mais altos de alimentos e bebidas não alcoólicas de toda a Europa, com um custo que representa cerca de 145% da média da UE. Depois deles se situam os suecos, espanhóis, irlandeses e finlandeses, que têm que lidar com um custo médio superior a 120% da média continental. Quem menos tem que coçar o bolso para fazer a compra são os cidadãos da Polónia, onde os preços em lojas e mercados representam 63% da média europeia. Os seguintes países mais baratos para fazer compras são Roménia, Bulgária, Lituânia, República Checa e Hungria.
Os dados comparativos apontam que, por exemplo, o preço do pão e dos cereais, variou entre 53% da média da união europeia, na Roménia até ao 162% na Dinamarca, para a carne oscilam em 54% na Polónia até ao 137% na Dinamarca, e para o leite, o queijo e os ovos passam de 65% na Polónia ao 140% no Chipre. Quanto ao preço das bebidas alcoólicas, os níveis mais baixos foram registados na Bulgária, onde custam mais de 64% da média da UE, seguido da Roménia e Hungria. No entanto, o país sai mais caro beber é na Irlanda, com um preço do álcool do 175% da média continental, seguido por Finlândia e o Reino Unido. A disparidade de preços do tabaco, é ainda maior, enquanto que fumar é mais barato na Bulgária, onde os cigarros custam a metade do que a média, no Reino Unido fumar custa o dobro do preço médio do tabaco na Europa. Chama a atenção o caso da Grécia, onde, apesar de atravessar uma dura crise, os preços de produtos básicos, como o queijo, o leite, os ovos, o pão e os cereais estão muito acima da média europeia.
Os preços em Portugal
Em conjunto, o estudo do Eurostat, conclui-se que uma cesta que inclui refeições e bebidas não alcoólicas em Portugal custa 8% menos que a média europeia. Em concreto, o Eurostat coloca os preços espanhóis abaixo da média da UE em categorias como a carne, o peixe, o leite, o queijo, os ovos, as frutas e verduras, todos eles com custos em torno de 90% do valor médio europeu. No caso do álcool o preço situa-se em 81% da média comunitária, enquanto que o tabaco está em 84%. Somente pagamos um pouco mais caro do que na Europa o pão e os cereais.

Ignacio Sánchez-Asiaín interveio na segunda jornada do XXIV Encontro do Setor Financeiro, que organizam a Deloitte e o diário ABC, que reuniu os nomes mais relevantes do setor econômico nacional.
Durante a sua intervenção, sob o título “Desafios e oportunidades do Banco Popular’, o ceo explicou os pontos fortes do banco, sem passar por alto os pontos em que será necessário reforçar a gestão de cara ao futuro.
Sánchez-Asiaín destacou “os 4,56 milhões de clientes, a liderança no negócio de pequenas e médias empresas, a grande distribuição da rede, uma excelente modelo e um modelo de gestão de sucesso”, que permite à entidade manter a quota de mercado de pequenas e médias empresas mais alta de entre os seus concorrentes, com um 17,7% no encerramento de 2016, com uma clara tendência crescente.
Além disso, fazendo referência aos primórdios da crise, “Popular” é baseada em uma forte expansão do crédito imobiliário em um momento infeliz que não acabou de digerir”, mas também quis deixar patente o importante esforço realizado, recordando as provisões realizadas por mais de 25.000 milhões de euros.
“A quota de mercado de pequenas e médias empresas é a mais alta de entre os seus concorrentes com um 17,7% no encerramento de 2016”
Prosseguiu fazendo alusão à divisão do negócio que se levou a cabo em setembro. O banco separou o negócio principal do negócio imobiliário. Do primeiro, em que temos uma excelente posição no mercado por nossa quota de negócios em pequenas e médias empresas, o banco deve obter rentabilidade e do segundo, nós devemos cumprir o objetivo da alienação de activos não produtivos. “Com a informação sobre a quantificação de ambos os negócios o mercado marcará o equilíbrio entre as duas” e esta informação pode estar disponível em um curto prazo de tempo, já que, no fechamento de março, concluiu a alocação de receitas, despesas e provisões a cada um dos negócios.
Em relação ao capital, Popular “tem mais capital, hoje, que no início da crise, no entanto, não é suficiente para as exigências regulatórias do mercado”, que tem um prazo, “esse ‘timing’ e do equilíbrio entre a capacidade de geração de capital e as necessidades de dotação, sairão as possíveis alternativas que temos”, afirmou o conselheiro.

No ano passado, segundo dados do Conselho Mundial de Viagens e Turismo (WTTC), o setor turístico criou mais de 107 milhões de empregos diretos. A força de trabalho ligada à actividade turística é 6% do total de postos de trabalho em todo o mundo e representa 3% do PIB global. As empresas turísticas têm criado um total de 284 milhões de empregos, o que equivale a um em cada onze empregos no mundo. Alguns números que dentro de 10 anos, em 2026, devem aumentar um em cada nove empregos.
Entre os países-membros do G20, China, Índia, Indonésia, México e África do sul são os que devem registrar um maior crescimento do turismo, enquanto que entre as economias que não fazem parte deste grupo, a OIT considera que o que mais vai crescer o turismo será no Quirguistão, Mianmar, Tanzânia, Vietnã e Zâmbia. “Essas estatísticas mostram a relevância da contribuição do turismo para o emprego e o PIB. É necessário assegurar que o desenvolvimento deste setor seja sustentável, responsável do ponto de vista social e gerar oportunidades de trabalho digno” aponta para essa agência da ONU.
Turismo contra a pobreza
Para a OIT, o turismo contribui substancialmente para a criação de emprego, sobretudo para as mulheres, os jovens, os trabalhadores migrantes, as comunidades rurais e os povos indígenas. “No entanto, se o turismo não respeitar as culturas locais e é descontrolado, insustentável ou não é socialmente responsável, pode ter um impacto negativo sobre as comunidades locais e seu patrimônio e meio ambiente”.
Para alcançar os objetivos de crescimento do setor turístico em 2026, a OIT coloca o acento em quatro aspectos fundamentais. Em primeiro lugar, “fortalecer os vínculos com outros setores relacionados nas cadeias de abastecimento, como por exemplo, a agricultura, o artesanato, os transportes, as infra-estruturas e a construção”. Também aposta por “reforçar as iniciativas que promovem a criação de emprego a nível local, mesmo nas zonas rurais, contribuir para o desenvolvimento social e económico e para a redução da pobreza, através da inclusão social, a integração regional e o aumento das receitas locais”.
Finalmente, a OIT procura que se continue a investir no desenvolvimento de competências, na formação e na educação profissional, melhorando as condições de trabalho, a fim de valorizar a imagem do sector e melhorar a qualidade do serviço que oferece e por fortalecer os mecanismos de diálogo social e de negociação coletiva.

Apesar de ainda jogamos muitas coisas no lixo, estamos cada vez mais conscientes da necessidade de economizar recursos e reduzir a quantidade de resíduos que produzimos. Os números que lida com o Eurostat indicam que na União Europeia a quantidade de resíduos urbanos gerados por pessoa em 2014 ascendeu a 475 kg, menos de 10% dos 527 kg por habitante ao ano, que atingiram, em 2002. A tendência de queda na quantidade de resíduos começou a intensificar-se em 2007 e, desde então, se mantém abaixo do nível que alcanzábamos em meados de 1990. De 475 kg de resíduos gerados por pessoa na UE em 2014 foram abordados 465, dos quais 28% se reciclou e outro de 16% converteu-se em composto. O número de resíduos que recebem algum tipo de tratamento, e não vão diretamente para o lixo aumentou de 17% em 1995 para 44%, em 2014.
Os que mais geram lixo
Dinamarca, Chipre, Alemanha e Luxemburgo são os países europeus onde mais lixo é produzido, enquanto que a Roménia, a Polónia e Letónia apenas originam 300 quilos de lixo anual por pessoa. Muito longe dos campeões europeus enviando resíduos ao aterro, os dinamarqueses, produzem 759 quilos anuais por habitante, apesar de Chipre, Alemanha e Luxemburgo superam a barreira dos 600 quilos. Entre este valor e os 500 quilos se localizam Malta, Irlanda, Áustria, Países Baixos, França e Grécia, enquanto que a Espanha produz 435 kg de lixo por habitante por ano, dos quais 100% recebe algum tipo de tratamento.
Os campeões da reciclagem
Quase dois terços dos resíduos urbanos são reciclados ou compostados na Alemanha, um número que reflete a preocupação ambiental. Depois eles se situam Eslovénia (61%), Áustria (58%), Bélgica (55%) e Países Baixos (51%). Quanto aos tratamentos para reciclar o lixo, a compostagem é mais comum na Áustria (32%), seguido pelos Países Baixos (27%) e Bélgica (21%). Em nosso país, apesar de todo o lixo passa por algum processo de tratamento, apenas 16% são reciclados, 17% é composta, 12% se toste e mais da metade, 55% restante, se enterra.
Desafios do futuro
Se todos os habitantes generásemos os mais de 820 quilos de lixo por habitante por ano, que produzem os americanos, é claro que teríamos um grave problema. O Banco Mundial realizou um estudo que indica que a quantidade de resíduos sólidos urbanos está crescendo ainda mais rápido do que a taxa de urbanização. O documento de trabalho aponta que à medida que os países, em particular a Índia e a China, continuam a sua rápida taxa de urbanização e o desenvolvimento, as quantidades de resíduos sólidos urbanos, prevê-se que aumente consideravelmente até superar os 2.200 milhões de toneladas por ano.

O objetivo de reverter os efeitos macroeconômicos da crise foi alcançado. “A economia espanhola pagarão em 2017 todo o terreno perdido durante a crise”. Pelo menos, assim o afirmam as previsões de FUNCAS, que dizem que “os indicadores disponíveis apontam para um ritmo de crescimento no primeiro trimestre do ano, muito próximo ao registrado no trimestre anterior e superior ao esperado”.
Neste sentido, têm dado a conhecer a previsão de consenso dos 16 serviços de estudos que compõem o Painel de FUNCAS” que aponta para um crescimento da economia espanhola de 2,6% em 2017, dois décimos a mais do que o anterior Painel, depois que 11 dos 16 participantes tenham revisto em alta as suas estimativas”. Além disso, indicam que “o crescimento esperado para o primeiro trimestre do ano é de 0,6%, um décimo a menos que no quarto trimestre de 2016, taxa que se manteve até ao final do ano”. Os participantes de FUNCAS dizem que “a desaceleração do consumo privado, condicionará o crescimento da demanda nacional, que será de 2,3%, seis décimos a menos do que em 2016.
Previsões para 2018
Com os olhos postos no ano que vem, a análise das grandezas macroeconómicas indica que “o ritmo de crescimento da economia continuará se aproximando a sua taxa potencial, o que representa uma desaceleração até 2,2%”, apontam os analistas de FUNCAS, que também dizem que “o aumento da inflação, o encarecimento da energia, o esgotamento do efeito da descida de impostos do ano passado, o congelamento da despesa pública a prorrogação dos Orçamentos Gerais do Estado e o fim da trajetória descendente das taxas de juro explicam a desaceleração do crescimento em 2017”.
Todos esses fatores se somará o próximo ano, “a previsível mudança na política monetária na área do euro, com a progressiva retirada de estímulos e o aumento das taxas de juro”. No próximo ano, “a lentidão procede do menor crescimento da demanda interna, cuja contribuição para o crescimento do PIB será de 1,9 pontos percentuais”.
Quanto ao emprego, diz FUNCAS recuperado 41% dos 3,6 milhões de postos de trabalho perdidos no período 2008 – 2013″ e anunciam que “o aumento da inflação se moverá de forma parcial os salários, que subirão 1,6%”. Finalmente, afirmam que “a tônica positiva observada durante o início do ano no mercado de trabalho, permite antecipar um crescimento do emprego de 2,3% este ano”. Este resultado, em conjunto com a ligeira diminuição na participação de trabalho, deixaria a taxa de desemprego em 16,1%, em 2018″.

De acordo com um relatório que foi dado a conhecer a União de Consumidores de Catalunya (UCC), as famílias vão destinar entre 350 e 1500 euros em despesas escolares, contabilizando a compra de material escolar, livros, uniforme, sala de jantar, transporte, extra-classe (…) A disparidade de preços deve-se às diferenças que existem escolas públicas e privadas e à quantidade de serviços que necessitem de nossos filhos.
Se, por exemplo, as crianças comem em casa e não fazem nenhum tipo de atividade fora do horário letivo, as despesas seriam de 350 euros em um colégio público, de 650 em um conveniado e de 910 em uma privada. Pelo contrário, a UCC também aponta que, se é necessário usar serviços extraordinários, como o acolhimento da manhã, sala de jantar, transporte e atividades extra-classe, o gasto dispara a 600 euros no ensino público, 975 no concertada e quase 1.500 na privada.
Não poupamos despesas
Apesar de, geralmente, ser um importante desembolso, a volta as aulas e a formação acadêmica, encontra-se entre as despesas de onde menos recortam os espanhóis. De acordo com uma pesquisa elaborada pela Rastreator, as rubricas dedicadas à volta as aulas e os estudos e formação são, ao lado da habitação, em que menos têm reduzido o seu orçamento no último ano. No caso da habitação até 76,2% dos entrevistados afirmaram que não havia tomado medidas de poupança, enquanto que a ‘volta às aulas’ e os estudos e formação, 59,9% e 59,8%, respectivamente, afirmaram que não tinham recortado despesas.
Dentro de 40% do que ele tenha tomado alguma para reduzir a fatura de voltar para a escola, a mais comum foi a de comparar preços entre todas as opções disponíveis, como afirma um 22,6%. No caso dos que economizaram em estudos e formação o mais comum tem sido diretamente reduzir o seu consumo, ou seja, prescindir de novos ensinamentos.
O bolso vazio
Conforme explica Fernando Grey, CEO da Rastreator.com “os custos associados à educação representam um grande esforço económico para muitas famílias que, mesmo assim, decidiram não recortarlos de seu orçamento. Por isso, para conseguir economizar sem abrir mão da formação é fundamental comparar preços de diferentes fornecedores para escolher o mais adequado a cada necessidade”.

Depois de meses com os preços do petróleo em queda livre, o presidente da OPEP e ministro de Energia e Indústria do Qatar, disse que “apesar da decadência atual, o mercado de petróleo está no caminho para o reequilíbrio”.
No enigmático linguagem dos máximos dirigentes dos países produtores de petróleo, o máximo dirigente da OPEP foi indicado que esperam poder parar a sangria que o mercado petrolífero leva sofrendo desde há muitos meses. “Espera-Se que a demanda de petróleo seja superior no terceiro e no quarto trimestre do ano”, afirmou Mohammed Bin Saleh Al-Sada, ministro de Energia e Indústria de Catar e atual presidente do grupo que reúne os maiores produtores de petróleo do planeta. Para sustentar esta visão otimista, o presidente da OPEP acrescentou que “desde fevereiro deste ano, o preço do petróleo registou uma melhoria constante depois de uma diminuição da produção de crude, com cortes de fornecimento e uma diminuição dos estoques de petróleo, enquanto que a demanda mundial de petróleo também melhorou nesse período”.
Com todas as cautelas
Não é a primeira vez que a OPEP anunciou um travão na queda dos preços do petróleo. De fato, Al-Sada quis remover o ferro, o comportamento do mercado petrolífero mundial, que continua a momentaneamente para baixo, e indicou que “a recente diminuição observada nos preços do petróleo e a volatilidade do mercado atual é apenas temporária”. Para justificar que, apesar de suas intenções, o petróleo cada vez vale menos, o presidente da OPEP afirmou que os recentes altos e baixos nas contribuições”são resultado de margens de refinação mais fracos, os excedentes de estoque e o impacto do Brexit nos mercados de futuros financeiros”.
O ministro de Energia e Indústria de Catar também avança uma melhoria das economias dos principais países consumidores de petróleo “, que por sua vez aumentaria a demanda de petróleo nos próximos trimestres, especialmente em preparação para a temporada de inverno que se aproxima no hemisfério norte”. Essa expectativa de uma maior procura de produtos petrolíferos no segundo semestre de 2016, juntamente com a diminuição da disponibilidade, está levando os analistas a conclusão de que o atual cenário baixista é apenas temporário e o preço do petróleo está aumentado durante a última parte do ano.
Com a visão no futuro
O presidente da OPEP salientou”que você precisa não só o investimento para atender o crescimento da demanda, mas também para travar o declínio natural da produção de petróleo dos poços que operam” e avisou de um endurecimento dos mercados nos próximos meses, “devido à queda sem precedentes de investimento em projetos de petróleo e gás em todo o mundo durante 2015 e 2016”. Um município que deu origem a uma importante redução da despesa em que estavam programados para levar a cabo durante os próximos quatro anos.
Enquanto isso, a OPEP continua a acompanhar de perto os acontecimentos e encontra-se em constantes discussões entre todos os estados-membros sobre os meios necessários para ajudar a restaurar a estabilidade no mercado do petróleo. Uma reunião informal dos países-membros está prevista no âmbito do Fórum Internacional de Energia, que será realizada na Argélia, de 26 a 28 de setembro. Então será o momento para saber se os diferentes bandos no seio, a outrora todo-poderosa OPEP enterrar o machado de guerra e coordenam seus esforços para reanimar os preços do petróleo.

As famílias portuguesas gastaram 1.185 euros de média em combustíveis e lubrificantes para veículos em 2015. É a principal conclusão que se depreende da última atualização dos indicadores astro lounge Big Data, um estudo de mercado que elabora AIS Group. É um nível de consumo, o que implica uma queda de algo mais de 110 euros, relativamente ao ano anterior, embora haja que ter apresentado o exercício passado foi marcado por baixos preços médios do petróleo, o que repercutiu em que temos que pagar quando vamos a um posto de gasolina.
O mais caro e o mais barato
As famílias que vivem em ilhas Baleares são as que têm que destinar uma maior parte de seu orçamento para custear o combustível de seus veículos, com cerca de 1.485 euros por ano, 300 acima da média espanhola. Depois de as famílias das ilhas, as da província Da Corunha, são as que maior gasto médio realizam em combustível (1.450 euros), seguindo-se as de Toledo (1.425) e Múrcia (1.390). No lado oposto da balança estão aragoneses e bascos, que são os que menos gastam em média neste tipo de produtos. As províncias de Espanha, Lisboa, Huesca e Externos apresentam volumes de gastos em combustíveis inferiores a 1.000 euros anuais por família.
O estudo teve em conta localidades com mais de 10.000 habitantes e conclui-se que as famílias, com a média de gasto mais elevado de Portugal são distribuídas entre vários municípios das províncias Da Corunha, Galiza, Baleares e Valladolid, superando, em alguns casos, os 2.000 euros anuais. Em contrapartida, o gasto médio mais baixo se dá entre as famílias residentes em grandes centros urbanos, como as capitais de província, em parte, propiciado pela maior concorrência entre os postos de gasolina.
Neste caso, Goiânia é a cidade mais barata de toda a Espanha, com 715 euros anuais em média, seguida pela Espanha (723) e São Sebastião (725), enquanto que em Madrid e Barcelona, o gasto médio em combustível também ficou abaixo da média espanhola. Na capital catalã, a média situou-se em cerca de 835 euros por ano e em Madrid chegou aos 1.030.
Um mercado em mutação
A tendência geral em praticamente todas as províncias, foi reduzir o gasto familiar em combustíveis e lubrificantes, já que a média, com relação a 2014 foi reduzido em 9%, com uma economia de cerca de 110 euros. Se retrocedermos até os dados de 2012, veremos que a redução foi muito mais do acusado, já que os 1.410 euros que as famílias espanholas destinavam-se a encher o depósito há quatro anos, passou para os 1.185 de 2015, o que representa uma queda de 16%.
A desagregação dos dados por província indica que as famílias que mais reduziram seu investimento em combustíveis foram as de Huesca, que, no último ano contribuímos com um orçamento de quase 20% inferior a encher o depósito. No entanto, a única província cujas famílias têm aumentado seu gasto nesta partida no último exercício foi Burgos, com um aumento de 6%, o que implica um aumento de 70 euros por ano.

Os dados coletados pela consultoria Coface em um relatório sobre a economia gala mostram que, entre janeiro e abril de 2016, apareceram uma série de indicadores positivos. O crescimento, que começou a ser positivo em 2014, foi acelerado seis décimos no primeiro troço do ano, sobre tudo impulsionado pela demanda interna e o gasto das famílias, que atingiu o seu nível mais alto desde 2004. Além disso, pela primeira vez em 2012, os investimentos empresariais vão contribuir positivamente para o crescimento este ano. Com estes dados, Coface prevê um crescimento econômico na França de 1,6% em 2016 e de 1,3% em 2017.
As estatísticas econômicas francesas mostram que o setor de serviços responde por 56% da atividade do país e tem contribuído 0,4 pontos ao crescimento do primeiro trimestre. Mais especificamente, o comércio cresceu 1,2% e os serviços empresariais 0,7%, alguns dados que refletem uma demanda interna vigorosa. No que se refere à indústria, o transporte, o tratamento de água e energia e os resíduos registraram importantes crescimentos no primeiro quarto do ano.
Fatores de risco
Como primeira nota negativa fica o comércio exterior francês, em um cenário em que aumentaram as importações e menguan as vendas de produtos da região além de suas fronteiras. Este declínio é devido à desaceleração da actividade económica em mercados emergentes, e em particular, a já prevista recessão entre os BRICS (Brasil, Rússia, Índia, China e África do sul). Após esta situação se encontram as fraquezas estruturais da França, como o fato de que o número de empresas exportadoras francês representa apenas um terço com relação às alemãs, quando o número de empresas de ambos os países é semelhante.
Além disso, de cada dez empresas francesas que decidem exportar pela primeira vez, três continuam fazendo-o, ao cabo de um ano e apenas uma dessas dez, três anos depois. Paralelamente, a actividade no sector da construção continuou a diminuir, pelo décimo trimestre consecutivo, ao igual que o investimento das famílias, embora os especialistas da Coface consideram que os indicadores sugerem que se está próximo de um retorno ao terreno positivo.
Outro elemento de risco é a competitividade, um parâmetro em que a França está aquém de países como a Espanha e Itália, dois países que nos beneficiamos de custos unitários significativamente mais baixos. Se falamos de competitividade não vinculada aos preços, França fica atrás da Alemanha, com 41% de produtos de alto valor agregado exportados, em particular aqueles provenientes do setor aeroespacial e de defesa, artigos de luxo e vinho, um parâmetro inferior a 48% das exportações da Alemanha. Os especialistas da Coface consideram que, a médio prazo, os investimentos empresariais melhorar a qualidade das exportações francesas, ainda levará vários anos equalizar o nível de vendas externas alemãs.

É a principal conclusão do relatório de Um modelo energético sustentável para Portugal em 2050, elaborado pela Deloitte, em que se destaca que a bateria de medidas necessárias para poder cumprir com o inevitável compromisso de reduzir entre 80 e 95% de nossas emissões de CO2 tem muito que ver com as energias renováveis, já que temos de fazer com que a produção de electricidade de origem eólica e fotovoltaico represente em 2050 mais de 90% do total, enquanto que atualmente só responde por 38%.
Os especialistas da Deloitte indica que “para alcançar os objectivos ambientais definidos pela Europa, também é necessário limitar os produtos petrolíferos para aplicações em que não há alternativas, como o transporte aéreo, e substituí-los nos outros por electricidade ou de gás natural”. No caso de Portugal, significaria que em 2050 “praticamente todos os veículos devem ser elétricos, que entre 40 e 60% do transporte pesado teria que fazer ferroviário com tracção eléctrica e entre 84 e 91% dos consumos de cozinha, aquecimento e água quente em residências e empresas se deve atender com energia elétrica, apenas 52% atual”.
Benefícios para a sociedade
Cumprir as metas de redução de CO2 até 2050 “, o que implicaria uma série de benefícios de calagem para a sociedade espanhola, além dos relacionados para a melhoria do meio ambiente”. Um dos mais notáveis é a de que “o preço médio da energia elétrica para os lares espanhóis se reduziria a 42%, com o passar dos atuais 120 €/MWh para 65-75 €/MWh”. Além disso, indica o documento da Deloitte, “se chegaria a uma menor dependência energética já que só fariam falta entre os 7 e os 15 milhões de barris de petróleo por ano, contra os 416 milhões que precisamos em 2013”.
Cumprir com todos os objectivos de uma tacada é realmente complicado, é por isso que os especialistas da Deloitte representam uma progressão gradual e marcam uma série de metas para 2030. “Assim, os carros elétricos deve ser de, para esse ano, entre 7 e 10% do total, entre 20% e 25% do transporte de mercadorias, eu teria que fazer ferrovia elétrica, enquanto que entre o 34 e 46% dos caminhões devem utilizar gás natural. Além disso, o consumo de energia das famílias e empresas teria que representar até 65% do total”.
Neste sentido, Alberto Amores, autor do relatório, diz que “é necessária uma transição inteligente e flexível, que garanta o cumprimento dos objectivos a longo prazo, dado que as novas tecnologias que permitirão a descarbonização têm ainda um longo caminho de amadurecimento. Prescindir prematuramente de determinadas tecnologias ou combustíveis, como a energia nuclear, o carvão, o petróleo ou o gás, colocaria em risco o cumprimento desses objetivos e, em definitivo, a segurança de abastecimento”.